Правила замены ремней навесного оборудования, ремня ГРМ Тойота двигатель 1MZ-FE, 2MZ-FE

27.08.2018
Двигатели серии МZ заменили моторы VZ, которые технически устарели. Новые V-образные шестицилиндровые агрегаты оборудованы двумя распределительными валами, расположенными в каждой головке блока газораспределительного механизма.

Двигатели серии МZ заменили моторы VZ, которые технически устарели. Новые V-образные шестицилиндровые агрегаты оборудованы двумя распределительными валами, расположенными в каждой головке блока газораспределительного механизма. Гильзы изготавливаются из чугуна, две головки, блок двигателя и многие другие элементы производятся из алюминия. Конструкция имеет многоточечный электровпрыск. Мотор отличается небольшим весом, что заметно снизило его стоимость без удара по надежности и техническим характеристикам.

Особенности серии MZ 

Производитель, рассматривая возможности нового двигателя, поставил задачу увеличить его управляемость с расчетом крейсерской скорости при 3000 об/мин. Эти показатели были выбраны не просто так,они являются оптимальной величиной для дальних поездок. Такие изменения привели к снижению износа цилиндров за счет уменьшения веса крутящихся узлов. Мотор стал работать эффективнее и ровнее.

Вся серия отличается наличием алюминиевых поршней с антифрикционным защитным покрытием, стальным коленчатым валом.

Приводные ремни, характеристика 

Чтобы передавать крутящий момент мотора в конструкции используются специальные приводные ремни, которые являются важной рабочей деталью любого автомобиля. Решение возложенной задачи происходит за счет трения или зацепления в зависимости от типа детали.

Разновидности:

  • Ремень ГРМ.
  • Поликлиновый (плоский) ремень.
  • Клиновый (ручейковый) ремень.

В первом случае есть строгие правила замены элемента. ГРМ рассчитан на определенное количество пробега и лучше всего, менять его раньше наступления этого предела. Это самый важный ремень из категории приводных, отвечающий за полноценную работу машины, ее исправность, функциональность.

Но, несмотря на то, что другие ремни не требуют такого пристального внимания, как ГРМ. Производить их своевременную замену также важно, потому что они обеспечивают полноценную работу кондиционирования, охлаждения и отвечают за зарядку аккумулятора.

Признаки и причины неисправности 

Определить износ или ослабление приводных ремней можно по свисту, неприятному звуку, раздражающему шуму из под капота. В основном такие симптомы говорят о том, что деталь проскальзывает на шкивах.

Иногда ремень может издавать непонятные звуки в дождливую погоду или после того, как автомобиль проехал по глубокой луже, в этом случае причин для беспокойства нет так, как намокание конструкции снижает ее сцепление со шкивом.

Если симптомы появляются во время прогрева машины или длительное время при движении авто то скорее всего ваш приводный ремень серьезно износился и требуется немедленная его замена.

Признаки и причины неисправности 

Клиновый и поликлиновый ремень отвечают за вспомогательные детали двигателя: генератор, помпа, гидроусилитель, кондиционер. Крутящий момент агрегата передается коленвалом на ремень и далее на навесное оборудование, гарантируя их полноценную работу. При обрыве водитель услышит хлопок, что приведет к неисправности детали, за которую отвечает порванный приводный ремень.

На срок службы могут повлиять следующие факторы:

  • правильность установки;
  • регламентированный производителем пробег;
  • условия хранения элемента до монтажа;
  • срок годности;
  • погодные, климатические условия эксплуатации.

Проверить состояние ремня можно визуально, если на нем наблюдаются дефекты, трещины, небольшие надрывы, шероховатости, потертости то, значит его необходимо срочно заменить иначе это может негативно сказаться на последующей работе автомобиля.

Эту процедуру лучше доверять квалифицированным специалистам с наличием навыков, опыта, необходимых знаний. Если все же вы решились на самостоятельное решение проблемы предварительно лучше всего проконсультироваться у знающих людей, почитать обучающую информацию, посмотреть видео.

Также важным моментом является покупка запчастей. Приобретать детали важно в проверенном магазине, который сможет предоставить большой ассортимент и гарантию на проданный товар.

Стоит отметить, что на новых машинах приводные ремни служат намного дольше. Связано это с тем, что их устанавливали в заводских условиях под строгим контролем автопроизводителя. В технической документации транспортного средства обязательно указываются сроки плановых замен расходников. Поэтому каждый автовладелец должен ознакомиться с этой информацией, это поможет определиться с датой своевременного технического обслуживания.

Ремонт, этапы 

Самостоятельнаязамена ремня грм 1mz fe включает в себя следующие этапы:

1. Проверка состояния, визуальная оценка.

Обязательно необходимо провести диагностику на износ и повреждения, если они есть обязательно проводится процедура замены старой детали на новую.

Не должно быть:

  • трещин;
  • отверстий;
  • отслоений с внешней, внутренней стороны;
  • повреждений корда;
  • износа боковин;
  • оголение корда.

Проверку желательно проводить периодически, это поможет избежать многих неприятностей в дороге.

2. Проверка натяжения.

Необходимо надавить на точку, указанную на рисунке ниже и замерить полученный прогиб.

Если замечено ослабление надо провести регулировку:

  • ослабить стопорный/опорный болт;


1 - опорный болт, 2 - регулировочный болт, 3 - стопорный болт, 4 - ремень привода.

  • с помощью вращательных движений производится регулировка натяжения;
  • ослабленные болты затягиваются.

Замена ремня ГРМ 

Эта процедура займет достаточное количество времени, поэтому стоит освободить день, чтобы не торопясь включиться в процесс и соблюсти все требования, нормы, правила, что очень важно. Ниже можно ознакомиться с устройством и правильным местонахождением этого элемента

1 - ремень привода ГРМ, 2 - направляющая ремня привода ГРМ, 3 - кронштейн №2 генератора, 4 - прокладка, 5 - защита жгута проводов, 6 - промежуточный шкив, 7 - зубчатый шкив заднего распределительного вала, 8 - зубчатый шкив переднего распределительного вала, 9 - ролик-натяжитель, 10 - шайба, 11 - пыльник, 12 - пластина, 13 - натяжитель ремня привода ГРМ, 14 - зубчатый шкив коленчатого вала, 15 - шкив коленчатого вала, 16 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 17 - правая опора двигателя, 18 - крышка №2 ремня привода ГРМ.

Снятие ремня 

1. Ослабьте крепежный элемент генератора, произведите снятие кронштейна №2.

2. Используя специальный инструмент, зафиксировав шкив колненвала, открутите крепеж и снимите шкив.

3. Снимают крышку приводного ремня ГРМ, отвернув четыре болта крепления


4. Убирают направляющую и крышку. Для этого необходимо:

  • Отвернуть крепежные элементы и убрать с крышки защиту проводки и снять ее зажим.
  • Ослабить до полного извлечения пять болтов и снять крышку №2.

5. Отвернуть два крепежа + гайку и извлечь правую опору мотора.


6. Поршень первого цилиндра устанавливается в ВМТ такта сжатия для этого необходимо:

  • произвести временный монтаж крепежного болта на коленвал;
  • провернуть узел до того момента пока метки на шкиве с зубьями не соединятся с метками, которые обозначены на масляном нсосе.

Важно! Проворачивание коленвала всегда в этом случае проводится по часовой стрелке.

Обязательно нужно проверить совпадение меток на шкиве распредвала с контрольными обозначениями на крышке ремня №3.

Если есть отклонения, делают еще один оборот коленчатого вала на 360°. Временный болт отворачивается.

7. При применении ремня ГРМ повторно важно проверить присутствие на его внешней стороне 3-х меток, которые предназначены для корректирования установки, а также метки направления вращения и на коленвале, распредвале.


8. Отворачиваются два болта, которые предварительно попеременно ослабляют, после этого снимается натяжитель, пыльник, ремень ГРМ.

9. Применяя специальный инструмент необходимо придерживать зубчатые шкивы распредвала во время отворачивания крепежей. После того как процедура проведена шкивы снимаются. Важно во время обратной сборки не перепутать задний и передний шкив местами.

10. Отворачивается крепеж и промежуточный шкив извлекается.

11. С помощью ключа №10 снимается шайба, ролик натяжитель.

12. Зубчатый шкив с коленвала также снимается, но предварительно убирается шайба. Для процедуры также необходим специальный инструмент.

Установка нового ремня 

Процедура проводится следующим образом:

  1. На прежнее место устанавливается шкив коленвала. Для этого совмещают установочную шпонку с пазом. После этого монтируется направляющий зубчатый шкив. Важно: не испортить ротор датчика, отвечающего за частоту вращения вала.
  2. Устанавливается предварительно смазанный клеем герметиком в области резьбы ролик-натяжитель. После этого необходимо проверить его плавность вращения.
  3. Монтируется промежуточный шкив, который также важно проверить на плавное, беспрепятственное вращение.
  4. Устанавливается шкив заднегораспредвала. Для этого соединяют шпонку на узле с пазом шкива, параллельно проводя монтаж.
  5. Монтируется шкив на передний распредвал. Также совмещается шпонка с пазом и затягивается крепежный элемент.
  6. Проводится установка поршня первого цилиндра в ВМТ по схеме съема только наоборот, как указанно на картинке ниже.
  7. Этот этап заключается в установке рабочего элемента – ремня ГРМ. Эта процедура проводится только на холодном двигателе. С зубчатых шкивов, роликов удаляется вся жидкость без использования любых агрессивных, химических средств, делают это просто с помощью сухой ветоши. Во время монтажа необходимо проверить, чтобы стрелка находилась в направлении вращения ремня. Все метки соединяются. Ремень надевается в следующей последовательности: Шкивы: коленвала, насоса охлаждающей жидкости, переднего распредвала, промежуточный, заднего распредвала, ролик-натяжитель.
  8. Устанавливается натяжитель и пыльник на него.
  9. Проведите проверку фазы газораспределения. Для этого надо на один оборот повернуть коленвал до тех пор, пока не соединятся метки узла с масляным насосом. Если этого не произошло, ремень переустанавливается.
  10. На место возвращается правая опора мотора и крышка №2 ГРМ.
  11. Проводится проверка прокладки крышки на наличие расслоения, также необходимо обратить внимание на то не вытекло ли масло. Если были замечены дефекты прокладку обязательно меняют на новую.
    С помощью отвертки убирают остатки старого прокладочного материала, и очищается освобожденная поверхность. С новой прокладки удаляются все элементы упаковки, после чего ее устанавливают. Обязательно надо придавить ее сверху для полноценного, равномерного распределения герметика.
  12. Монтируется направляющая
  13. Возвращается на свое законное место крышка №1.
  14. Устанавливается шкив коленвала.
  15. Устанавливается кронштейн.

Выставление ремня ГРМ 

Важно чтобы во время замены ремня не сбились уже выставленные ранее метки. Это сделает процесс намного проще и исключит необходимость глубокой настройки:

  • Важный и ответственный этап – это выставления поршня в верхней мертвой точке. После чего проводится контроль меток. Проще всего найти насечку на шкиве, а также размещенную на кожухе ГРМ стрелку. Эти два элемента должны соединиться. Насечка при этом остается в вертикальном положении, а указатель направлен вниз.
  • Второй метод заключается в поиске метки на маховике и совмещение ее с зубом. Насечка располагается в специальном окошечке, которое находится сверху на колоколе КПП.
  • Третий способ относится к ненадежным и проводится с помощью выворачивания свечей в 1-ом цилиндре. В открытое отверстие помещают отвертку с упором в поршень и проворачивая коленчатый вал находят верхнюю точку поршня. Такая процедура проводится только в самых особых случаях, когда все остальные методы не возможны.

Обрыв ремня ГРМ - очень неприятный сюрприз для любого автолюбителя он может привести к очень неприятным последствиям и полному обездвиживанию автомобиля.

В связи с этим замена этого элемента должна проводиться своевременно.

Оставить комментарий